Vojenské letectvo 1918-39
Vojenské letectvo 1939-45
Vojenské letectvo 1945-89
Vojenské letectvo po r. 1989
Čs. letiště po r. 1945
Současná výzbroj vzdušných sil
AČR
Poválečný vývoj čs. voj. letectva
je s bezkonkurenčními detaily
popsán na www.vrtulnik.cz
(viz. např. převzatý text k letištím)
|
Čs.
armáda: Její moderní tradice se odvozuje od čs.
legií.
Vojenské letectvo 1918-39:
Už v prvopočátku byly součástí čs. legií letecké jednotky (Rusko)
nebo se Češi a Slováci stali letci ve Francii. Jejich příslušníci a
vojáci letectva bývalého Rakousko-Uherska stáli u zrodu letectva ČSR
v r.1918.
Výzbroj byla různorodá, tvořená stroji rakouskými,
německými a francouzskými. Sloužily ale i stroje ruské a legionáři
si z Ruska přivezli letadla americká (nebyla zavedena do služby v
ČSR).
První jednotkou byla Polní letecká setnina (se vznikem dalších oddílů
název 1. polní letecká setnina a ještě později 1.letecká rota). Další
letecké setniny v r. 1919: 2. až 7. letecká setnina.
Letecký park (hlavní typy): Bréguet Bré XIV A.2, Salmson Sal 2 A.2,
Brandenburc C.I, Spad S.VII C.1, Spad S.XIII C.1
V r. 1920 se nad setninami vytváří Letecké skupiny Čechy, Morava a
Slovensko. Už koncem r. 1920 se přechází na plukovní organizaci
letectva (nižší jednotkou byly let. roty a v r. 1924 byly roty přejmenovány
na letky).
Stav v r. 1924 (jen hlavní typy letadel):
- Let. pluk č. 1, Praha-Kbely, Letov-Š-4, Aero A-12, Bréguet Bré XVI
BN.2, Avia B-11
- Let. pluk č. 2, Olomouc, Letov-Š-4, Letov Š-1, Aero A-12, Bréguet Bré
XIV, Avia B-11
- Let. pluk č. 3, Nitra, Letov-Š-2, Aero A-12, Avia B-11, Aero A-18
- Hlavní let. dílny, Olomouc, Aero A-18, Letov Š-1, Letov Š-2, Letov
Š-4
- Voj. letecké učiliště Cheb, Aero A-18, A-15, A-12, Letov Š-2, Š-4,
Avia B-3
V meziválečném období se vojenské letectvo těšilo velké
popularitě a vojenští letci uspěli i v mezinárodním měřítku
(Malkovský, Novák, Hubáček, Skála a další). Výzbroj tvořily především
domácí stroje. Po nástupu nacismu v Německu se zvýšila snaha o posílení
obranyschopnost státu. Byly vynaloženy obrovské prostředky na pohraniční
opevnění. Na posílení letectva byla zaměřena akce „1000 pilotů
republice“ spojena s národní sbírkou. Technická úroveň čs.
letectva v té době spíše zaostávala za potenciálním nepřítelem.
Nové výkonnější typy byly ve vývoji.
Mírová organizace letectva v r. 1938:
Hlavní velitel letectva (div. generál Fajfr), přednosta III. odboru MNO
III. odbor měl 1. oddělení (letecké), 2. oddělení (protiletadlová
obrana), 3. oddělení (technické)
Mimo učiliště a let. sklady byly III. odborem řízeny i následující
útvary:
- Zemské velitelství letectva Čechy,
Letecký pluk č. 1 "T.G. Masaryka"
Letky byly na letištích Hradec Králové, Tábor, Milovice, Plzeň,
Praha-Kbely
Výzbroj: Letov Š-328, Aero A-100, Avia B-71, Avia B-534
- Zemské velitelství letectva Morava,
Letecký pluk č. 2 "dr. E. Beneše"
Letky byly na letištích Olomouc, Přerov, Vyškov
Výzbroj: Letov Š-328, Aero A-100, Avia B-71, Avia B-534
- Zemské velitelství letectva Slovensko,
Letecký pluk č. 3 "generála-letce M. R. Štefánika"
Letky byly na letištích Piešťany, Vajnory, Spišská Nová Ves,
Nitra, Žilina, Zvolen (Tri Duby)
Výzbroj: Letov Š-328, Aero A-100, Avia B-71, Avia B-534
- Velitelství letecké brigády, Praha
Letecký pluk č. 4 (stíhací)
Letky byly na letištích Praha-Kbely,
Pardubice
Výzbroj: Avia B-534
Letecký pluk č. 5
(bombardovací)
Letky byly na letištích Brno,
Hlohovec, Nitra,
Výzbroj: Aero MB-200,
Avia F-IX, Aero Ab-101, Avia B-71
Letecký pluk č. 6 (bombardovací)
Letky byly na letištích Praha-Kbely, Chrudim, Německý
Brod
Výzbroj: Aero MB-200, Aero Ab-101, Avia B-71
V době mobilizace byla zrušena Letecká brigáda a většina pluků a
byly vytvořeny 4 letecké armády (Čechy, sev. Morava, jižní Morava a
Slovensko). K mírovým letkám přibylo dalších jedenáct vytvořených
ze záloh.
Vojenské letectvo 1939-45:
Vysoká morálka a vlastenectví
našich letců se projevilo po okupaci, kdy stovky letců opustili různými
způsoby protektorát a proti nepříteli bojovali v Polsku, Francii,
Velké Británii a SSSR. V letech 39-45 byli letci "nejviditelnější"
složkou našich zahraničních jednotek a mnoho z nich se proslavilo (Král,
Vašátko, Zimprich).
V té době se „díky“ rozsahu konfliktu objevují naši vojenští
letci takřka po celém světě.
V Polsku se do boje dostali jednotlivci.
Ve Francii bojovali desítky letců ve francouzských útvarech.
Ve Velké Británii byly vytvořeny
samostatné čs. letecké jednotky (310. až 313 čs. letecká peruť RAF
a čs. letky u 68. a 600. britské noční stíh. perutě). Hlavní výzbroj
tvořily stroje Hawker Hurricane Mk. I. a II., Supermarine Spitfire Mk.
I. až IX., Bristol Beaufighter Mk.I., DH Mosquito Mk. VII. a XIX.,
Vickers Wellington Mk. I. a X., Consolidated Liberator Mk.
III., V. a VI.
V SSSR
byli naši letci v 1.čs. stíhacím leteckém pluku (základ
tvořilo 20 stíhačů z Británie) a později vznikla 1. čs. smíšená
letecká divize v SSSR (2 stíhací pluky a jeden pluk bitevní). Hlavní
výzbroj: La-FN, La-7, Il-2/3m. Spolu s 2. čs. paradesantní brigádou se
1. čs. stíhací letecký pluk účastnil SNP.
Do vlasti se i se svými stroji vraceli 14.a15. května
(letci ze SSSR) a 13. srpna (Velká Británie, 311. bombardovací peruť o týden
později).
Vojenské letectvo 1945-89:
Po r.1945 navázala čs. armáda na tradici legií a zahraničního
odboje. Letecký park byl založen na strojích z války a byl docela
pestrý - alespoň některé typy:
La-5FN (S-95), La-7 (S-97), Spitfire L.F.Mk.IXE (S-89), Il-2m3 (B-31), Pe-2FT
(B-32), Mosquito F.B.Mk.VI (B-36), He-111(LB-77), Bf-109 (S-99/CS99) a další.
Byla vytvořena struktura voj. letectva, byly vytvořeny nové let. útvary.
Např. Při reorganizaci 310. perutě bylo vytvořeno velitelství 1. let.
divize s podřízenými let. pluky 10 a 12 (zrušena v březnu1948). Z
312. perutě byla vytvořena 2. letecké divize VÚ 9997 v Českých Budějovicích
s let. pluky č. 4 a 5.(divize zrušena v únoru 1950). Jejich zrušení mj. souviselo i s tím, že po únoru 1948 se totalitní vedení státu začalo cítit ohroženo
zkušenými vojáky, kteří poznali západní realitu, ale posléze i těmi,
kteří měli zkušenosti i z východní armády. Na letectvo dopadly
čistky obzvlášť tvrdě. Řada zahraničních voj. letců byla
perzekuována, řadě se podařilo uprchnout zpět na západ.
Začala se
psát nová kapitola v historii čs. armády. Armáda byla posilována
a modernizována pod heslem
„pevná hráz proti imperialismu“. Letci
dostali nové stroje převážně sovětské konstrukce, i když (u některých
typů) domácí výroby. Jednalo se např. o letouny C-3 (Si-204), B-33 (Il-10),
první proudové Jak-23 a přes letouny MIG-15 již z roku 1950 probíhala
průběžně modernizace našeho letectva podzvukovými i nadzvukovými
letouny typu MIG-17F, MIG-19s, MIG-21 mnoha modifikací, MIG-23MF a MIG-29A.
Bojové letectvo dostalo letouny Su-7Bm, Su-7Bkl, MIG-21MF, MIG-23Bn, Su-22M4
a Su-25. Byly postaveny vrtulníkové útvary vyzbrojené
stroji Mi-1, Mi-2, MI-4, Mi-8, Mi-9, MI-17T, MI-24D a MI-24V. Do výzbroje se dostaly i domácí cvičné proudové
stroje L-29 a L-39 a dopravní L-410.
Organizace voj. letectva se několikrát měnila. Vojenské letectvo bylo dislokováno
na řadě letišť. V období studené války, kdy se vyhrotilo mezinárodní
napětí a vytvářely se vojenské pakty se naše republika stala členem
Varšavské smlouvy (14.5.1955). V rámci tohoto uskupení se naše armáda
a tedy i letectvo účastnilo řady vojenských cvičení. Výcvik voj.
letců zajišťovalo Vyšší voj. letecké učiliště v Košicích (později
Vysoká voj. letecká škola SNP). Uchazeči o studium procházeli zákl.
výcvikem ve Svazarmu (Svaz pro spolupráci s armádou).
Čs. letiště po r. 1945
Vojenské letectvo po r. 1989:
Dalším mezníkem byl rok 1989, a zejména rok 1993, kdy došlo k rozdělení
státu i armády a k 1.1.1993 vznikla Armáda ČR.
Období je poznamenáno dožíváním původní
sovětské letecké techniky, snižováním finančních prostředků, ztrátami
v období transformace, dlouho neujasněnou koncepcí armády, snížením
počtu leteckých základen na Pardubice, Čáslav, Náměšť nad
Oslavou, Kbely, Přerov. Z toho všeho vyplynul nízký stav stíhacích
strojů v r. 2003 (jedna letka Migů-21) a odchod desítek zkušených
pilotů do civilu. Několik let rovněž trval výběr nového stíhacího
stroje. V červnu 2004 bylo rozhodnuto, že to bude JAS-39 „Gripen“.
Střední skupina sovětských vojsk opustila letecké základny u nás.
K 1. říjnu 1993 vznikl Štáb letectva a PVO na GŠ v Praze.
Nejvyšším funkcionářem štábu byl inspektor letectva a PVO
Letecké útvary:
V r. 1994 byly zřízeny:
- 6. základna dopravního letectva 6.zDL, 1. července 1994,
Praha-Kbely (bývalý 6. smíšený dopravní letecký pluk)
- 34. základna školního letectva se čtyřmi letkami, 1.
listopadu 1994, Pardubice.
- 33. základna vrtulníkového letectva, 1. prosince 1994, Přerov.
Na konci roku 1994 se do Přerova přestěhoval 11. vrtul. pluk z Líní a
51. vrtul. pluk z Prostějova.
- 4. základna taktického letectva v Čáslavi
- 32. základna taktického letectva v Náměšti nad Oslavou
- 34. základna speciálního letectva v Pardubicích
23. 8. 1996 došlo k prvnímu bojovému nasazení vrtulníků Armády
ČR v rámci mise IFOR. Dvě Mi-17 se třemi posádkami pod velením pplk.
Dočekala odletěly do Bosaňské Krupy.
12.3.1999 - Česká republika vstoupila do NATO
V r. 2003 a zač. 2004 došlo k další reorganizaci leteckých útvarů:
24. základna dopravního letectva Praha - Kbely (www.zdl.army.cz)
- bývalá 6. zákl. dopravního letectva
21. základna taktického letectva Čáslav (www.afbcaslav.cz) - bývala
4. základna taktického letectva
22. základna letectva Náměšť nad Oslavou (www.lznamest.army.cz)
- bývalá 32. zákl. taktického letectva
23. základna vrtulníkového letectva Přerov (www.prerov.army.cz)
- bývalá 33. zákl. vrtulník. letectva
25. protiletadlová raketová brigáda Strakonice (www.25plrb.army.cz)
26. brigáda velení, řízení a průzkumu Stará Boleslav (www.bvrpz.army.cz)
Správa letiště Pardubice (34. základna speciálního letectva v
Pardubicích byla v listopadu 2003 zrušena)
Opravárenská základna letectva (České Budějovice)
Velitelství vzdušných sil bylo zrušeno k 30.11.2003. Od 1.12.2003
vzniklo v Olomouci Velitelství společných sil, kterému je podřízeno
i letectvo.
Bylo zrušeno výcvikové středisko vzdušných sil
v Přerově. Ročně prošlo asi pět set leteckých mechaniků a dalších
odborníků. Nyní středisko sídlí ve Vyškově, kde
armáda zahájila 29.1.2008 provoz v nově postavené Výcvikové hale
vzdušných sil.
Historii našeho vojenství studuje a informace a exponáty uchovává
Voj. historický ústav, který provozuje mj. i samostatnou expozici
letectví a kosmonautiky ve Kbelích.
Od r. 2002 je dnem ozbrojených sil ČR 30. červen, kdy svůj slib složili
příslušníci 21. a 22. střeleckého pluku Československé brigády
(1918, Darney, Francie).
|