Z-50 (značka OK-IRG)
(2003)


Zn.obr. 2732

Celokovový jednoplošný akrobatický speciál z Moravanu Otrokovice.

V r. 1973 bylo rozhodnuto postavit nový akrobatický stroj pro mistrovství světa v letecké akrobacii v roce 1976 v Kijevě. Projekt vypracoval tým vedený ing. Janem Mikulou. Vzhledem k požadavku na výkonný motor, který doma k dispozici nebyl, padla volba na americký motor Avco Lycoming AIO-540 o výkonu 191 kW (260 k). Vrtule byla od firmy Hartzell.
Zajímavostí jsou palivové nádrže. Hlavní nádrž o obsahu 60 litrů, umístěná před pilotem, nese jen nezbytně nutné množství paliva pro soutěže. Pro přelety byly vyvinuty přídavné snímatelné koncové nádrže.
První vzlet s prototypem provedl tehdejší šéfpilot Moravanu Vlastimil Berg 18. července 1975 (v.č. 0001 -tovární značkou OK-070).
Typem Z-50L vznikl první sériově vyráběný speciální akrobatický letoun na světě. Byl stavěn podle amerických stavebních předpisů FAR a dovoloval akrobatické obraty v provozních násobcích od +9g až do -6g. Zlin Z-50L byl v r. 1977 certifikován Státní leteckou inspekcí.


Následující verze:
V r. 1980 byla po certifikována verze Z-50LA s úpravami regulace otáček vrtule.
V roce 1981 byl do letounu Z-50 instalován silnější motor Textron Lycoming AEIO-540 o výkonu 224 kW (300 koní). Takto vznikla verze Zlín Z-50LS, která byla zalétána v červnu 1981. Dosahovala lepších výkonů i ve vertikálních polohách.
V průběhu osmdesátých let byla na verzi LS přestavěna větši
na letadel reprezentace.
Další verzí, která vznikla z původní "padesátky", je Zlín Z-50M s motorem Avia M-137AZ a vrtulí V-503A. jeho výkon byl 132 kW (180 koní), tedy nižší než americké Lycomingy, ale levnější. Bylo to dáno tím, že Z-50M měla nahradit starší Zlín Z-526AFS Akrobat Speciál. Prototyp Z-50M s výrobním číslem 0053 a tovární značkou OK-080 byl zalétán dne 25. dubna 1988. Celkem bylo vyrobeno osm kusů Z-50M.
Jen ve dvou prototypech vznikla verze Z-50LE na které byly zkoušeny úpravy křídla a snížení hmotnosti.
Poslední verze padesátky byla označena jako Z-50LX. Byla v roce 1991 na základě požadavků z Británie. Byla požadována integrace přídavných nádrží do křídel a zástavbu zařízení pro vyvíjení kouřového stopy za letounem. Bylo vyrobeno celkem sedm kusů Z-50LX v letech 1992-95. Na čtyřech Z-50LX létá i známá akrobatická skupina SKY BOX z Chrudimi.

Letoun Z-50 dosáhl řady úspěchů v mezinárodních soutěžích:

  • VIII. mistrovství světa v let. akrobacii (MSLA), Kijev,1976, Ivan Tuček, 3. místo, Z-50L
  • IX. MSLA, Hosín, 1978, I. Tuček, 1. místo, Z-50L
  • X. MSLA, Ohskosh, USA, 1980, M. Strossenreuther (SRN), 4. místo, Z-50L
  • XI. MSLA, Spitzrberg, NSR,1982, M. Strossenreuther (SRN), 3. místo, Z-50L
  • XII. MSLA, Békécsaba,Maďarsko,1984, Petr Jirmus, 1. místo, Z-50LS, M. Strossenreuther (SRN), 2. místo, Z-50L
  • XIII. MSLA, South Cernay, V.B.,1986, Petr Jirmus, 1. místo, Z-50LS
  • Mistrovství Evropy v letecké akrobacii 1975, Esbjerg, Dánsko, M. Strossenreuther (SRN), 1. místo, Z-50L
  • Mistrovství Evropy v letecké akrobacii 1977, Chateauroux, Francie, I. Tuček, 2. místo, Z-50L
  • Mistrovství Evropy v letecké akrobacii 1979, Punitz, Rakousko, M. Strossenreuther (SRN), Saller, P.Jirmus, 2.,3. a 4. místo Z-50L
  • Mistrovství Evropy v letecké akrobacii 1983, Ravena, Itálie, P. Jirmus, 1. místo, Z-50LS
  • Mistrovství Evropy v letecké akrobacii 1985, Č. Budějovice, P. Jirmus, 1. místo, Z-50LS

Letoun Z-50LS se značkou OK-IRG, na kterém dosáhl ing. Jirmus svých úspěchů, byl 17. vyrobeným strojem Z-50.
Na jiném Z-50LS (OK-GRB) vytvořil ing. Radomír Orlitaz košického aeroklubu světový rekord v čase stoupání do výšky 6000m (5.11.1986). Tento rekord vylepšil 15.11.1988 a přidal k němu ještě československý rekord ve výšce horizontálního letu.

 Základní rozměry a výkony (Z-50 L)

Rozpětí křídla : 8 580 mm

Délka :

6 510 mm

Hmotnost prázdného letounu :

570 kg

Maximální vzletová hmotnost :

720 kg

Nejvyšší rychlost v horiz. letu :

290 km/h

Dostup :

7 000 m

Dolet (dolet s přídavnými nádržemi na křídlech) : 180 km (640 km)