|
Protifašistické
povstání na Slovensku.
Začalo 29. 8. 1944. Původním záměrem bylo spojit povstalecké jednotky se
slovenskými divizemi dosud spolupracujícími s německými vojsky a otevřít
sovětské armádě průchody přes Karpaty ze západu. Tento cíl se splnit
nepodařilo. SNP se zúčastnily jen povstalecké
jednotky podporované místním obyvatelstvem a letecky ze zahraničí. Po řadu měsíců
ale na sebe vázali povstalci německé jednotky, které tak nemohly být nasazeny jinde.
Letectvo sehrálo v SNP významnou roli. Bylo to
tím, že povstalecké území nebylo dosažitelné jinak než vzduchem a také tím, že
povstalcům chyběly těžké zbraně.
Již v období příprav letěl z letiště Mokraď do SSSR stroj FW-58
Weihe (4. 8. 1944 – cestující K. Šmidke).
V průběhu povstání přistávaly na letišti Tri Duby letadla s pomocí.
Dně 17. 9. 1944 to byly např. americké Boeingy B-17 v doprovodu stíhacích
Mustangů P-51. Vojenská mise angličanů přiletěla 18. 9. na stroji De Havilland
DH-89. Hlavní objem letecké pomoci přicházel ze SSSR. Byl zřízen vzdušný most na
letiště Tri Duby. Začal fungovat od 5. 9. a
v průběhu října bylo převážně letadly Lisunov Li-2 dopraveno na 800 tun
materiálu v průběhu 1289 letů. Při zpátečních letech byli především
odsunováni ranění.
Vlastní povstalecké letectvo mělo zpočátku smůlu.
Vinou špatné organizace přelétly 31. 8. 1944 do SSSR tři bojové letky slovenského
letectva, které pak chyběly. První leteckou povstaleckou jednotkou se stala tzv.
Kombinovaná letka vytvořená na letišti Tri Duby. Měla 95 mužů, z toho 29
pilotů. K dispozici bylo 57 letounů, z toho
13 bojových, ale jen devět letuschopných. K bojovým akcím byly použity tři
letouny Letov Š-328, dvě Avie B-534, jedna Avie Bk-534, dva Messerschmidty Me-109G a
jeden Focke Wulf Fw-189. Ostatní (cvičné) stroje sloužily pro kurýrní účely.
První bojový let uskutečnil šrtm. F. Cyprich na Me-109.
Tentýž pilot sestřelil 2.9. na Avii B-534 nad Radvaní maďarský Junkers Ju-52. Celkem
Kombinovaná letka sestřelila 6 letadel (ještě typy Ju-88 a Fw-189) a poškodila tři
Junkersy Ju-87 na popradském letišti. Jednoho ze sestřelů bylo dosaženo na
zastaralém dvouplošném bombardéru Š-328. Hlavním úkolem letky byly však akce proti
německým pozemním jednotkám. I zde provedli její piloti řadu úspěšných akcí.
Činnost letky řídilo velitelství povstaleckého letectva v Banské Bystrici.
Na pomoc SNP přiletěl 17. 9. také 1. čs. samostatný letecký pluk v SSSR pod
vedením škpt. F. Fajtla (tento den byl později vyhlášen Dnem čs. vojenského
letectva). |Celkem se jednalo o 21 strojů Lavočkin La-5FN, které působili
z letiště Zolná u Zvolena. Už 18. 9. byl proveden úspěšný přepad
piešťanského letiště, kde bylo zničeno deset letadel a dalších deset poškozeno.
Také pro stíhací pluk byly hlavním cílem útočící německá pozemní vojska. Ve
druhé polovině října se pluk přemístil na letiště Tri Duby a 25.10. se
vzhledem ke špatné vojenské situaci na zemi vrátil do SSSR (vrátilo se 11 La-5FN).
Pluk provedl celkem 500 bojových vzletů, svedl 18
vzdušných soubojů, sestřelil devět letadel (Ju-88, Mw-109, Fieseler Fi-156, Fw-189).
Na zemi zničil a poškodil 20 letadel. Padli čtyři jeho piloti (F. Vaculík, B. Mráz,
T. Motyčka a v pozemních bojích R. Borovec).
Mimo jiné bojovaly v SNP i tři pěší roty
postavené z příslušníků slovenského letectva. |