L-29 Delfín
9/2010


Dvoumístný cvičný proudový letoun určený pro výcvik vojenských pilotů.
Jedná se o celokovový stroj skořepinové konstrukce. Za křídly byl rozdělen na dvě části, takže byl dobrý přístup k motoru. Křídlo se štěrbinovými vztlakovými klapkami bylo opatřeno závěsníky pro přídavné nádrže a výzbroj. 
V r. 1955, kdy se diskutovalo o ekonomice a praktických potřebách výcviku vojenských pilotů, začal ing. Zdeněk Rublič ve VZLÚ z vlastní iniciativy pracovat na projektu L-29. Přibližně ve stejné době bylo, rovněž ve VZLÚ, započato s vývojem vhodného motoru (ing. Rada).V r. 1956 se podařilo prosadit projekt L-29 jako státní úkol. V podstatě měl vzniknout letoun, který by při dobrých letových vlastnostech uměl to, co bojový letoun, nebo který by aspoň jeho vlastnosti simuloval. 

První prototyp vzlétl 5. dubna 1959 (pilot R. Duchoň). Poháněn byl ještě britským motorem Bristol Siddeley "Viper". Čs. motor M-701 byl namontován v červenci 1960. Delfín se v srpnu 1961 zúčastnil soutěže o jednotný cvičný letoun armád států Varšavské smlouvy uskutečněné v SSSR. V konkurenci domácího Jaku-30 a polského TS-11 "Iskra" se umístil na prvním místě.

Již v r. 1960 při delimitaci vývoje do výrobních podniků přešel L-29 zprvu do strojíren Vzlet (později Středočeské strojírny Letňany a posléze Rudý Letov) a potom do Středočeských strojíren ve Vodochodech (později Aero Vodochody). Konečná montáž se prováděla ve Vodochodech a od r. 1963 i v Letu Kunovice.

Na výrobě L-29 se podílela celá řada podniků. Nejvýznaměji Motorlet Jinonice svým motorem M-701. Konstruktérům (Tomáš, Vlček, Rublič, Hošek a Hlava) byla udělena státní cena. Na MSV v Brně v r. 1964 a 65 obdržel L-29 zlatou medaili a titul Dokonalý výrobek roku 1965 (vystavován byl v letech 1964-67). Mimo to byl v letech 1965 a 1967 vystaven na pařížském aerosalonu.

Kromě několika verzí jen v projektové podobě existovaly i realizované:
- v menší sérii se stavěl průzkumný L-29R (1966?)
- ve dvou kusech vznikl L-29A upravený pro leteckou akrobacii (1967)
Celý program L-29 zahrnoval mimo vlastní letoun i pilotní trenažér TL-29 a trenažér katapultáže NKTL-29/39 (výroba obou trenažérů - Rudý Letov).

Výroba L-29 skončila v r. 1973 a celkem bylo vyrobeno přes 3500 Delfínů. V kategorii cvičných proudových letadel je to opravdu vysoké číslo. Hlavním odběratelem byl SSSR. Dále létaly L-29 v členských státech Varšavské smlouvy (mimo Polsko), v Sýrii, Nigérii, Ugandě, Indonésii aj. (celkem ve 14 státech). Tento počet nemusí být konečný, protože později byla řada strojů prodána do civilního sektoru a objevily se u mnoha uživatelů za oceánem. 
V SSSR byl na L-29 vytvořen i mezinárodní rychlostní rekord (M. Popovičová, červen 1963).
 
 

Základní technická data:

L-29
Rok vzniku 1959
Posádka  2
Rozpětí (m)  10,29
Délka (m)  10,81
Hmotnost prázdného letounu (kg)  2364
Hmotnost vzletová (kg)  3320
Motory  1xM-701; 8,72kN
Max. rychlost (km/hod.)  655
Cestovní rychlost (km/hod.)  545
Dostup (m)  11000
Dolet (km)  894

 

  V.Němeček - Čs. letadla 2, NV, Praha 1984