Ing. Jan Kašpar
9/2010


 




Ing. Jan Kašpar  
*20. května 1883 Pardubice, +2.března 1927
Český průkopník letectví, letec a konstruktér, provozoval leteckou školu v Pardubicích.

Vystudoval pardubickou reálku (1901) a poté studoval na ČVUT v Praze, obor strojní (absolvoval 1907). Za studií hodně sportoval (cyklistika, jízda na koni, veslařství, motocyklismus a automobilismus).
Studoval také v Německu na odborné škole v Zahlbach-Romertallu u Mohuče. V 1. semestru byl zapsán v oddělení vyšší odborné automobilové školy. Praxi absolvoval u německé firmy Basse a Selve v Alteně (Porýní). Vyzkoušel si zde mj. i závody na motorových člunech a vzduchoplavbu v balonu.
Po návratu domů pracoval v Mladé Boleslavi u firmy Laurin a Klement. Zde se seznámil mj. s Inž. Ottou Hieronymusem, který v továrně sestrojil svůj první úspěšný letecký motor v Rakousko - Uhersku. Kašpar odtud (spolu se svým bratrancem E. Čihákem) odchází v červenci 1909. Vrací se do Pardubic, aby se věnoval aviatice.
S prvním strojem vlastní konstrukce měl řadu problémů. Aby mohl co nejdříve létat, koupil ve Francii letadlo Blériot XI
(stroj výrobního čísla 76) za 18 000 franků. Po pokusech se zástavbou vlastního motoru použil dovezený motor Anzani. 16.4.1910 s tímto strojem, jako první Čech vzlétl na pardubickém vojenském cvičišti.  Celkem ten den uskutečnil tři vzlety v celkové délce 14,30 minut. 
16.6.1910 složil pilotní zkoušku před komisí. 
19.6.1910 uspořádal v Pardubicích první veřejný vzlet.
14.8. uspořádalo Česká aviatické družstvo první vzlet inž. Kašpara v Praze.
-
Uskutečnil první orientační let u nás (30.4.1911 - Pardubice - Chrudim - Pardubice)
- První přelet (Pardubice - Praha, Chuchle, 13.5.1911, 121km, 92 min).
- 1911 Provozoval leteckou školu.
22.6.1911 obdržel potvrzení o letuschopnosti pro svůj nový stroj. Využil v něm údajně křídla a vrtuli ze stroje E. Čiháka.
6.12.1911 vezl prvního pasažéra (redaktor Národní politiky J. Kalva)
10.12. t.r. vzlétl i s redaktorem V. Heinzem-Henrym, který pořídil první letecké snímky u nás. 
V r. 1912 se účastnil několika veřejných vzletů, ale většinou neúspěšně. 
10. února 1913 - ing. Kašpar dokončil zástavbu nového motoru do svého jednoplošníku, letadlo však nikdy nezalétal. 
3. května 1913 - v Pardubicích zemřel František Kašpar, otec ing. J. Kašpara. Ten se pak musel věnovat rodinnému majetku. 
Listopad 1913 - ing. Kašpar stavěl nový jednoplošník, letadlo však nedokončil.
11. května 1914 - na valné hromadě Aviatického družstva v Pardubicích byl ing. Kašpar zvolen správcem hangáru družstva.
15. srpna 1915 - byl ing. Jan Kašpar odveden k 98. pluku ve Vysokém Mýtě.
1. ledna 1917 - byl ing. Kašpar přidělen jako vedoucí dílen motorizační školy polních drah rakouské armády v Korneuburgu a téhož roku byl povýšen na poručíka.

ČSR:
asi 20. listopadu 1918 - ing. Kašpar se přihlásil do Leteckého sboru, rodícího se československého letectva. Zanedlouho - 24. února 1919 - byl ing. Kašpar přeložen do neaktivity a propuštěn z Leteckého sboru na trvalou dovolenou 
10. června 1919 - Československý aviatický klub nabídl dopisem ing. Kašparovi členství s vědomím jeho významu pro počátky českého letectví.
18. července 1923 - ing. Jan Kašpar jako úředník Ministerstva veřejných prací odletěl jako cestující dopravního letadla Aero A-10 na mezinárodní leteckou výstavu do švédského Geteborgu.

Jan Kašpar začal létat na stroji Blériot a  postupně měl celkem šest letadel. Dva Blérioty XI a čtyři stroje, které postavil. Některé stroje prodal, některé shořely při požáru. V r. 1913 svoji  leteckou činnost prakticky ukončil. Na stroji Blériot uskutečnil ing. Kašpar svůj první vzlet. Na stroji "JK system Blériot" pak uskutečnil přelet Pardubice – Praha. Byl to upravený stroj Blériot podle Kašparových představ (tento je vystaven v NTM). 


Veřejné vzlety a přelety inž. Kašpara:

1910: Pardubice - 19.6. Hradec Králové - 3.7.
Jaroměř - 24.7. Lysá nad Labem - 7.8. Praha - 14.a15.8.
Olomouc - 21.8. Hronov - 18.9. Prostějov - 25.9.
Praha - 2.10. České Budějovice - 9.10. Černovice (Bukovina)-23.10.
     
1911:

Pardubice-Chrudim-Pardubice - 30.4.

Pardubice-Praha - 13.5. Čáslav - Pardubice - 21.5. Vys. Mýto-Pardubice - 11.6.
Přerov - 25.6. Kroměříž - 2.7. Kolín - Pardubice - 13.8.
Dvůr Králové - 27.8.; 2.a3.9.

Pardubice - Dvůr Králové - 1.9.

Pardubice-Kostomlaty; Kostomlaty-Kolín-Pardubice - 13.10

Mělník - 3.12. Mělník - Praha - 6.12. Praha - 19.12.
     
1912: Jindřichův Hradec - 28.7.