K-65 Čáp  (Fieseler Fi-156)
5/2010
V poválečném Československu sloužil řadu let v armádě, sportovním letectví a v zemědělství stroj K-65 Čáp. Byl vyráběn v továrně Beneš-Mráz v Chocni.
 



Jedná se o jednomotorový, vrtulový, dvou až třímístný vzpěrový hornoplošník smíšené konstrukce a vysokým podvozkem se záďovým kolečkem. Dvoudílné křídlo bylo možno při transportu sklopit z obou stran podél trupu.

Historie tohoto typu sahá ovšem ještě před válku. K-65 je totiž poválečným domácím označením německého pozorovacího a kurýrního letadla Fieseler Fi-156 Storch. Jeho vývoj typu začal v roce 1934. První prototyp Fi 156A vzlétl na jaře 1936 a byl poháněn vidlicovým 8-mi válcovým motorem Argus As 10C o výkonu 180 kW. Vzhledem k účelu pro který byl konstruován, byl kladen důraz ne na vysokou rychlost, ale na schopnost krátkého vzletu a přistání a nízkou minimální rychlost. K tomu mu pomáhala i mechanizace křídla. Při mírném protivětru dokázal vzlétnout méně než na 45 metrech a přistát na 18 metrech. Minimální rychlost záležela také na protivětru, ale mohl letět i rychlostí 50km/hod. Jeho maximální rychlost byla samozřejmě také relativně nízká.
Na výzvu Říšského ministerstva letectví na vývoj letadlo těchto vlastností odpovědělo více německých továren. Prototyp Fieseleru zvítězil ve srovnání s konkurenčními typy a Luftwaffe objednala 10 předsériových kusů Fi 156 A-0, které do služby vstoupily roku 1937. Následovala sériová výroba. První sériové kusy Fi 156 A-1 jednotky převzaly na přelomu let 1937-1938. Šest strojů první série bylo i ve výzbroji legie Condor ve Španělsku. Mezi lety 1937 a 1945 bylo vyrobeno okolo 2900 kusů. 
Právě v tomto období byla výroba přesunuta z Německa do továrny Beneš-Mráz v Chocni. Mimo to byly stroje Fi-156 vyráběny od r. 1942 i v okupované Francii v továrně Morane-Saulnier. 
Po válce výroba pokračovala. Ve Francii pod ozn. MS.500 Criquet, v Československu pod ozn. K-65 Čáp. Do roku 1949 bylo vyrobeno okolo 138 ks. 

Technická data: 
- Osádka: 1+ 1až2
- Rozpětí: 14,25 m
- Délka: 9,9 m
- Výška: 3,0 m
- Nosná plocha: 26 m2
- Hmotnost prázdného letounu: 930 kg
- Vzletová hmotnost: 1320 kg
- Maximální rychlost: 175 km/h
- Dostup: 4500 m
- Stoupavost: 290 m/min
- Dolet: 380 km
- Pohon: zážehový čtyřdobý vzduchem chlazený invertní osmiválec Argus As 10

 

  (V. Němeček - Vojenská letadla 3, 1977; Wikipedie a další)