|
Dopravní,
dvoumotorový letoun s pístovými motory. Určen byl pro 6 až 8 cestujících.
Jednalo se o dolnoplošník s podvozkem s ostruhovým kolečkem. Prototyp
letadla vzlétl 26.6.1934. Byl to výrobek firmy Airspeed Ltd. z Portsmouthu ve
Velké Británii. V produkci firmy patřil AS-6
k úspěšným strojům a licenčně se vyráběl u firmy Mitsubishi v Nagoji
(Japonsko).
Existovalo několik verzí:
- AS-6A Envoy I (motory AS Lynx IV C)
- AS-6E Envoy II a III (pro dopravu 6 cestujících na dálk.linkách)
- AS-6D, AS-6J a AS-6K.
U ČSA byly tyto stroje poháněny motory Walter Castor II po 176 HP.
Jeden AS-6A vlastnil Australan Ch. Ulm a pokusil se s ním o
rekordní přelet z Kanady do Austrálie. Bohužel v prosinci 1934 zmizel nad
Pacifikem. Šest strojů AS-6 používala japonská spol. JAL a létaly i u dalších
společností (např. jihoafrická SAA je provozovala na lince Johanesburg – Port
Elizabeth).
V Československu byly AS-6 nasazeny na linky ČSA od 30.7.1935. Létaly
výhradně na
dálkové lince Praha – Moskva. U ČSA létaly AS-6 A Envoy I se značkami OK-BAL
a BAM a AS-6 Envoy II (OK-BAN a BAO). Mimo to
létal u nás jeden AS-6K se značkou OK-VIT (od 27.11.1936). Jednalo se služební
letadlo ředitelů společnosti Vítkovické horní a hutní těžířstvo.
Na
Slovensku létal za války jeden stroj AS-6E Envoy III (OK-DOA) u Slovenské
letecké společnosti. Byl zničen 3.5.1943 v Trenčíně.
AS-6J: |
TTD |
Délka: |
10,52 m |
Výška: |
2,90 m |
Rozpětí: |
15,95 m |
Prázdná hmotnost: |
1,84 t |
Vzletová hmotnost: |
5,858 t |
Dostup: |
6858 m |
Cestovní rychlost: |
309 km/h |
Dolet: |
1,046 km |
Počet cestujících: |
6 |
Motory: |
2×Armstrong-Siddeley Cheetah IX 7, á 257kW |
|