|
Dopravní čtyřmotorové proudové letadlo.
V r. 1953 začala firma Boeing stavět stroj s ozn. Model 367-80. Vyvíjela
ho na vlastní náklady a bez zákazníka. Z hangáru byl slavnostně vytlačen
15. května 1954 a přesně o dva měsíce později poprvé vzlétl. Tento
stroj nesl název Dash Eighty. Jediným zájemcem byly v té době USAF. Právě
pro potřeby voj. letectva vznikl vojenský tankovací KC-135. Z civilních
provozovatelů projevila jako první zájem Pan Am. Letoun byl upraven a
20.prosince 1957 vzlétl poprvé značně pozměněný stroj s názvem B
-707. Měl dvě paluby - vrchní pro cestující, spodní pro náklady a
zavazadla. Už za necelý rok (26.10.1958) letěl poprvé přes oceán (N. Y.
- Paříž). Na domácí linky byl B-707 poprvé nasazen spol. American
Airlines 21.ledna 1959 (linka N.Y. - Los Angeles).
Postupně vznikaly nové verze (B-707-121, -120B, -220) a s nimi se
objevovali i noví zákazníci. Stroje poháněly motory Pratt & Whitney
JT3 a JT4 a v desítkách kusů je používaly velké americké letecké
společnosti a následně i desítky společností z celého světa.
Stroje verzí 320 a 420 byly určeny především pro zaoceánskou dopravu a
opět se velmi rozšířily (mj. Air France, Sabena, Lufthansa, BOAC, PAA,
TWA).
Britské stroje byly poháněny motory Rolls-Royce Conway. Celková produkce
civilních B-707 čítala do r. 1980 781 kusů.
Jednou z úprav B-707 měla vzniknout verze pro krátké tratě. Přestože
byla zachována řada společných dílů, odlišností bylo tolik, že nový
stroj dostal označení B-720.
Mimo zmíněných verzí vznikl na základě B-707 i další speciální
vojenský stroj. Jedná se o E-3A Sentry, který je součástí systému včasné
výstrahy (AWACS). Americká armáda mj. používala i několik B-707-120
pod ozn. VC-137 pro dopravu významných osob.
V Praze se B-707 objevoval např. od 16. července 1965, kdy ho PAA nasadila
na lince N.Y. - Londýn - Praha a od r. 1970 na pozměněné lince N.Y. -
Praha, vedené přes Shannon a Düseldorf.
|