Iljušin Il-62
28.12.2011

Sovětské dopravní, proudové, čtyřmotorové letadlo pro 161 až 204 cestujících (podle verze a uspořádání kabiny).

První stroj vzlétl v lednu 1963 a první let s cestujícími se uskutečnil 10.3.1967 na linkách Moskva – Chabarovsk a Moskva – Novosibirsk. Na mezinárodní lince se Il-62 poprvé objevil 15.9.1967, když, u příležitosti Světové výstavy v Montrealu, létal na lince Moskva – Montreal. Na Ruzyni se objevil poprvé už při předvádění na jaře 1967. V letech 1965 – 1971 byl Il-62 pravidelně vystavován na pařížském aerosalonu.

ČSA získaly první vlastní Il-62 (OK-YBA"Praha") v říjnu 1969. Ovšem již od r. 1968 měly pronajaty dva stroje od Aeroflotu. Celkem ČSA vlastnily devět strojů Il-62. Druhý Il-62 nesl ozn. OK-YBB a 27.11.1969 byl pokřtěn jménem “Bratislava”. I další nesly jména československých měst nebo podniků (např. OK-ABD byl 19.3.1971 pokřtěn jménem “VSŽ Košice”, dále létaly OK- ZBC "Vítkovice", OK-DBE "Brno", OK-DBF "Brno Trade fair", OK-EBG "Bánská Bystrica", OK-GBH "Ústí nad Labem"). Jeden stroj IL-62 létající u ČSA byl vypůjčen od vládní letky.
Poslední byly vyřazeny ze služby u ČSA v r. 1991. Po havárii (1975 v Sýrii) byl zrušen jeden  (OHK-DBF). Dva (OK-FBF a GBH) sloužily později u Espe Air Praha a pak u Georgia Air.

Starší Il-62 byly poháněny motory Kuzněcov NK-8-4 a ČSA je měly v úpravě pro 174 míst.
Mladší Il-62M měl za pohonné jednotky výkonnější a úspornější Solovjev D-30KU a byly pro stejný počet cestujících.
Strojů Il-62M létalo u ČSA šest (OK-JBI "Plzeň", JBJ "Hradec Králové" , KBK "České Budějovice", KBN,  OBL "Ostrava", PBM "Bratislava".. Jeden z nich prošel také službou u vládní letky. Poslední ukončily provoz v říjnu 1994)
Existovala i verze Il-62MK, která u nás nelétala.

ČSA poslaly do zahraničí Il-62 poprvé již 3.11.1969 na lince Praha – Paříž a následovaly Praha – Djakarta 7.11.1969, Praha – Havana 15.11.1969 a další.