Gagarin Jurij Alexejevič
*9.3.1934, Nové Klušino (RSFSR); + 27.3.1968Novoselovo, Vladimirská oblast

(6/2012)


Gagarin se vyučil slévačem (1951) a v Saratově vystudoval průmyslovou školu. Během studia absolvoval základní letecký výcvik v saratovském aeroklubu, kde létal na letadle Jak-18. Od r. 1955 studoval na  Vojenském leteckém učilišti v Orenburgu a od r. 1958 sloužil jako stíhací pilot v sovětském stíhacím letectvu (u 769. stíhacího let. pluku 122. stíhací let. divize Severního loďstva na základně Luostari-Novoje u Murmanska).

Od jara 1960 byl zařazen v oddílu kosmonautů. Jako první člověk na světě uskutečnil 12.4.1961 kosmický let na palubě lodi Vostok 1. Po úspěšném kosmickém letu SSSR požádal Mezinárodní leteckou federaci o uznání leteckých rekordů v délce letu (40 868,6 km), rychlosti letu (28 260 km/hod)  a výšce letu (327 km). Přitom ale úřady zatajily, že při přistání se Gagarin katapultoval a přistál poblíž lodi na padáku, protože pravidla pro uznání rekordů vyžadvala přistání v kabině stroje.

Po úspěšném letu byl Jurij Gagarin  povýšen majora a obdržel titul hrdina Sovětského svazu a Leninův řád.  Po svém kosmickém letu studoval na Voj. akademii leteckého inženýrství N. Žukovského, kterou ukončil v r. 1968 diplomovou prací z oboru konstrukce, a to na téma možnost postavení opakovaně použitelné okřídlené kosmické lodě.

Začal se připravovat na nový kosmický let, ale aniž to věděl, byl "chráněnou osobou" a pro kosmický let se sním nepočítalo. Po smrtni V. Komarova byl vyřazen i z výcviku.

Prahu navštívil 28.a 29. 4. 1961 a bylo jeho první zahraniční zastavení v řadě následujících návštěv. Později do Československa zavítal ještě v roce 1966 na karlovarský filmový festival a do Karlových Varů a Mariánských Lázní se podíval i později.

Po dokončení studia se mohl vrátit k létání. Cvičné lety zahájil 13. března 1968  a do 27. března jich absolvoval 18 (cca letových hodin). Dopoledne 27. března 1968 měl Gagarin absolvovat  poslední let s instruktorem před přechodem na samostatné létání na MiGu 17. Let  se uskutečnil na MiGu 15UTI (někdy je uváděno, že byl vyroben v Aeru Vodochody). Spolu se svým instruktorem, Vladimirem Serjoginem,  velitelem pluku, při letu zahynul. Ohledně příčin havárie se objevila řada terorií, ale skutečná příčina je asi neznámá.

 

A2482