Letov Š-19 (Šmolík Š-19)

Letov Š-19 byl československý jednomotorový dopravní dvojplošník z poloviny 20. let 20. století. První prototyp (L-BADA) byl hotov r. 1925. V podstatě se jednalo o přestavbu bombardovacího Š-6 na dopravní letoun. Vzhledem k zachování pevnosti trupu museli cestující nastupovat a vystupovat po žebříku poklopem na stropu kabiny. Pilotní kabina byla otevřená. Druhým prototypem byl stroj L-BADB  a pak následovalo sedm sériových strojů (L-BALI až L-BALP). Zčásti se jednalo o upravené stroje, které měly označení Š-19W. 
Stroje sloužily u ČSA v letech 1925 až 1927 a celkem nalétaly 1039hodin, převážně na lince Praha-Košice (L-BALI až L-BALK nesly později imatrikulaci OK-ALI až OK-ALL). Po ukončení provozu byly stroje v r. 1928 předány Ministerstvu veřejných prací. OK-ALL létal v r. 1929 u Masarykovi letecké ligy. Všechny stroje byly následně zrušeny pro stáří.

 

 
Technické údaje

  • Osádka: 1
  • Počet přepravovaných osob: 4
  • Rozpětí: 14,1 m
  • Délka: 8,85 m
  • Nosná plocha: 45 m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 1404 kg
  • Vzletová hmotnost: 2004 kg
  • Plošné zatížení: 53,2 kg/m²
  • Pohonná jednotka: 1× Maybach Mb-IVa (Š-19nebo také Š-19M), Walter W-IV (Š-19W)
  • Jmenovitá výkonost: 260 k
  • Maximální rychlost: 178 km/h
  • Cestovní rychlost: 146 km/h
  • Dostup: 4900 m
  • Dolet: 770 km