Iljušin Il-12
5/2010








Iljušin Il-12 byl sovětský víceúčelový letoun, který měl nahradit stroj Lisunov Li-2. Jeho vývoj zahájil S.V. Iljušin už v době druhé světové války (1944). Vzhledem k tomu, že v období projekce už běžel metalurgický průmysl naplno, byl stroj koncipován jako celokovový. Měl příďový podvozek, byl konstruován pro 27 až 32 pasažérů a podle zatížení se měnil dolet. Jako pohonná jednotka posloužila dvojice dvojhvězdicových motorů AŠ-82FN pohánějící čtyřlisté vrtule. Tento motor se osvědčil u tisíců stíhaček La-5FN a La-7.
První prototyp vzlétl 7. ledna 1946.  Sériové stroje, které sloužily jak pro dopravní civilní i vojenské účely, začaly být dodávány od roku 1947. V provozu se objevily problémy s letem na jeden motor a tak byl max. počet cestujících snížen na 18.

Aeroflot nasadil Il-12 do zkušebního provozu v srpnu 1947 a sloužily do r. 1965. Létaly na většině tratí. Např. na trati Moskva - Vladivostok, kterou absolvovaly za 32 hodin (9 mezipřistání). Odhaduje se, že jich bylo vyrobeno cca 3000ks. 

Uváděny jsou následující verze: 

  • Il-12A : původní Il-12 - nemodernizovaný
  • Il-12B : modernizovaný, s lepším protinámrazovým systémem
  • Il-12D : vojenská transportní verze


V poúnorovém období, kdy začaly být problémy s náhradními díly pro letadla ze západu, se dostaly Il-12 i k ČSA. Jednalo se o Il-12B s motory AŠ-82FNV. Dodávána byla v letech 1949-1951.Postupně bylo dodáno 11 strojů.

Ozn. U ČSA od: do Pozn.

OK-CBA

 17.6.1949 3.1.1959 odepsán v únoru 1960,zřejmě nejfotografovanější stroj
OK-CBF 17.6.1949 5.1.1954 1951 lehčí havárie, odepsán v lednu 1954 (pozn. 1)
OK-DBB 19.7.1950 19.11.1959 odepsán v únoru 1960

OK-DBC

 9.8.1950 15.11.1959 odepsán v únoru 1960
OK-DBD 30.11.1949 13.6.1960 od června do listopadu 1952 pronajat LOTu
OK-DBG 18.10.1950 3.2.1960 přestavěn na nákl., 1960 lehčí havárie, odepsán v únoru 1960 (pozn. 3)

OK-DBN

 23.12.1950 30.6.1960 zakoupen AMK Hostivice
OK-DBO      
OK-DBP 7.2.1950 24.11.1956 havárie - viz. pozn. 2

OK-DBU

 27.2.1951 28.11.1959 přestavěn na nákl., odepsán v únoru 1960
OK-DBW 25.3.1951 20.3.1959 v r. 1958 vybaven radarovým kontrolním zařízením pro kalibraci letištních radarů

Krátce užívala 2 kusy letounů i Československá armáda na vlekání nákladních kluzáků. 
 

 

Il-12:
Délka letadla: 21,3m
Rozpětí křídel: 31,70m
Výška letadla: 8,1m
Hmotnost prázdného letounu:  9,000kg
Maximální vzletová hmotnost: 17,250kg
Cestovní rychlost: 350km/h
Maximální rychlost: 407 km/h
Dolet: 1250-3000km
Pohonná jednotka: 2xAŠ-82FN, 1360 kW (AŠ-82FNV - 1600kW)
Posádka: 4-5
Počet pasažérů: 21-32 pasažérů

 
(J. Pěnkava - Letecké společnosti v Praze, 1995; V.Němeček - Civilní letadla 1, 1981; Wikipedie a další)

Pozn. 1:
8.2.1951 havaroval Iljušin Il-12 (OK-CBF) ČSA. Letoun se při pojíždění srazil s překážkou. 

Pozn. 2:
24.11.1956 v 18.20 havaroval Iljušin Il-12B (OK-DBP, cn 93013517) ČSA u Zurichu. Již při nahazování motorů se objevily potíže. Letoun z letiště Zurich-Kloten odstartoval v 18.16. Z motorů se i při letu střílelo a z pravého šlehaly plameny. Bylo rozhodnuto se vrátit, rychlost klesla téměř na kritickou mez. Použitím nouzového pneumatického zařízení byl vysunut příďový podvozek, což mělo brzdící a klopivý účinek. Letadlo se sklánělo a řítilo se k zemi. Motory byly uvedeny do maximálního tahu, ale letová výška už nestačila k vybrání letadla. Letadlo dopadlo na polní cestu 14 km od letiště rychlostí nejméně 300 km/h pod úhlem 45°, praskla nádrž, nastal výbuch a požár. Zahynulo všech 18 cestujících a 5 členů posádky.

Pozn. 3:
20.1.1960 havaroval Iljušin Il-12 (OK-DBG) ČSA u letiště Praha-Ruzyně. Letoun před VPD narazil do země. Příčinou byla chyba pilota.