Aero A-38
7/2010

Jednomotorový, vzpěrový dvojplošník v civilní verzi pro dvoučlennou posádku a osm cestujících. Kovová kostra trupu a dřevěná křídel. Křídla potažena plátnem. Krycí plechy duralové. Hvězdicový motor poháněl dvoulistou dřevěnou vrtuli. Podvozek pevný, záďový, s ostruhou.
Dopravní stroj A-38 vznikl modernizací dopravního dvouplošníku A-23.  Konstruktérem byl Ing. Antonín Husník.  Motor byl nezakrytý, Walter Jupiter. prototyp byl zalétán v r. 1929.
A-38 dostalo zakrytou kabinu pilotů umístěnou před hranu křídla.
V civilní verzi pro osm cestujících bylo vyrobeno pět kusů. Dva sloužily u společnosti CIDNA, tři u ČSA, kde nalétaly 340 426 km (především na lince Praha-Brno-Bratislava-Košice-Užhorod-Cluj).
Šestý kus byl zakoupen r 1930 MNO. Tento armádní A-38 byl uvažován jako bombardovací, ale po vyhodnocení skončil jako fotogrammetrický letoun.

Stroje v civilním letectví:
- OK-ACB(pův. L-BACB) - od 5.10.1929 ČSA, od r. 1933 Baťa Zlín, od 1936  Hanácký aeroklub Olomouc
- OK-ACC (pův. L-BACC) - od 11.2.1930 ČSA, od r. 1934 Baťa Zlín
- OK-ACD (pův. L-BACD) - od 21.2.1930 ČSA, od r. 1934 Baťa Zlín, výmaz 1.4.1938
- F-AJLF (pův. L-BACE) - od 25.2.1930 CIDNA, výmaz 1.4.1930, od 19.6.1934 OK-ULF - MLL Praha (čtyři roky vymazán z rejstříku ???), výmaz 12.8.1939
- F-AJLG (pův. L-BACF) - od 25.2.1930 CIDNA, vymazán 22,4.1930(?)